YDGZ-40-hendel-type hydraulische bovenrailrem
Doel en belangrijkste kenmerken
- Het wordt voornamelijk toegepast op het windvast remmen en mechanisch vergrendelen van grote en middelgrote-rail-kranen, evenals laad- en losmachines in havens en dokken tijdens niet- operationele perioden.
- Heeft een normaal gesloten ontwerp, met schijfveer-aangedreven boven-railrem en hydraulische ontkoppeling, waardoor hoge veiligheid en betrouwbaarheid worden gegarandeerd.
- Het wrijvingskussen is gemaakt van zeer slijtvast-staal voor stabiele en betrouwbare prestaties.
- Uitgerust met een handmatige ontgrendeling: de rem kan worden uitgeschakeld wanneer de werkoliedruk niet beschikbaar is. Beschikt over eenvoudige installatie en eenvoudig onderhoud.
- Er is een eindschakelaar voor het vrijgeven van de rem (K1) aanwezig: deze kan signalen verzenden die de normale vrijgavestatus van de boven-railrem aangeven, of blokkeerbeveiligingsfuncties bieden.
Bedrijfsomstandigheden
- Omgevingstemperatuur: 0 graden tot 40 graden
- Relatieve luchtvochtigheid: Minder dan of gelijk aan 90%
- De werkomgeving moet vrij zijn van brandbare, explosieve of corrosieve gassen.
Modelaanduiding
Belangrijkste technische parameters en algemene afmetingen
|
Remmodel |
Nominale kracht bovenrail (KN) |
Werkdruk van oliecilinder (MPa) |
Slag bovenstang (mm) |
Gewicht (kg) |
|
YDGZ-40 |
400 |
8 |
16 |
1110 |
Opmerking: Specifieke modellen, configuraties en algemene afmetingen kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.
Productoverzicht
YDGZ-40-hendel-type hydraulische boven-railrem is in de eerste plaats bedoeld voor windvast remmen en mechanische vergrendeling van grote en middelgrote-rail-kranen, evenals laad- en losmachines die in havens en dokken werken. Wanneer drukolie uit het hydraulische station naar de bovenste-railcilinder wordt geleid via de bediening van de magneetklep, duwt de hydraulische olie de cilinderplunjer omhoog en comprimeert de schijfveren en ontlast de druk die wordt uitgeoefend door het bovenste blok op het railoppervlak, waardoor de rem wordt vrijgegeven. Wanneer de magneetklep wordt uitgeschakeld en opnieuw wordt ingesteld, drijft de kracht van de schijfveren de cilinderplunjer naar beneden, waardoor de hydraulische olie terugstroomt naar de olietank. De schijfveerkracht wordt vervolgens via het bovenste blok en het remblok op het railoppervlak overgedragen, waardoor een nominale wrijvingsweerstand wordt gegenereerd om het remmen te bewerkstelligen.
Populaire tags: hendeltype hydraulische bovenrailrem, China hendeltype hydraulische bovenrailrem fabrikanten, leveranciers, fabriek