De remrichting van een bandrem hangt voornamelijk af van het structurele ontwerp en het werkingsprincipe. Bandremmen gebruiken wrijving om een voertuig te vertragen of te stoppen. Basisconfiguraties omvatten eenvoudige, differentiële en gecombineerde typen.
Eenvoudige rem
Het eenvoudige remontwerp wordt in de figuur weergegeven. Het ene uiteinde van de remband is bevestigd aan de hendel Fulcrum A en het andere uiteinde is verbonden met punt B. Onder de actie van de zwaartekracht drukt de remband tegen het remoppervlak van het remtrommel, waardoor wrijvingskoppel wordt gegenereerd, waardoor remmen. Wanneer de elektromagneet wordt bekrachtigd, scheidt de remband van de trommel en brengt de rem vrij.
Differentiële en gecombineerde remmen
Differentiële en gecombineerde bandremmen zijn complexer van structuur. Ze schrappen tegelijkertijd de remband op punten B en C en zorgen voor een uniform remkoppel, ongeacht de rotatie van de trommel. Dit ontwerp is geschikt voor bidirectionele remtoepassingen en biedt een constant remkoppel.
Werkingsprincipe
Bandremmen werken op basis van wrijving. Wanneer de drukolie in de servo -cilinder door het oliekanaal wordt gevuld, duwt deze de zuiger om de retourveer te comprimeren en wordt de remband op de remtrommel geklemd door de zuigerverbindingsstang. De statische remband en de roterende remtrommel wrijven tegen elkaar, en ten slotte is de remtrommel gefixeerd, waardoor het remmen wordt bereikt. Wanneer de drukolie wordt vrijgegeven, duwt de retourveer de zuiger om te resetten, en de remband en de remtrommel herstellen de vrije kloof, het bereiken van rembericht.