YWZ3 Mijntakel Industriële trommelrem

YWZ3 elektrische-hydraulische rem

 

Werkingsprincipe

De YWZ3-serie elektro-hydraulische trommelrem is een normaal gesloten veiligheidsremapparaat dat gebruikmaakt van een elektro-hydraulische boegschroef als krachtbron en is geïntegreerd met een mechanisch transmissiemechanisme om de controle over remmen en loslaten te realiseren, waarbij het werkingsprincipe een volledig koppelingsproces volgt: wanneer de boegschroefmotor wordt bekrachtigd, zet de hydraulische pomp de aandrijfzuiger onder druk om de duwstang te bedienen; via het hefboommechanisme strekt de remarm zich uit, waardoor het remblok van de remtrommel wordt gescheiden en de rem in de vrijgegeven toestand wordt gebracht, terwijl de terugstelveer energie opslaat; wanneer de apparatuur moet worden gestopt of afgeremd, verliest de boegschroef kracht, wat leidt tot drukontlasting in het hydraulische systeem, en de terugstelveer geeft vervolgens zijn opgeslagen potentiële energie vrij, waardoor de remarm strak wordt getrokken zodat het remblok in contact komt met de remtrommel en wrijving wordt uitgeoefend om vertraging of volledige stop te bereiken; In geval van nood, zoals een plotselinge stroomstoring of een defect aan de boegschroef, verliest het hydraulische systeem onmiddellijk de druk en kan de terugstelveer automatisch een remactie activeren om te voorkomen dat de apparatuur wegloopt en een veilige werking te garanderen.

• Hoge transmissie-efficiëntie en langere levensduur:De belangrijkste scharnierpunten zijn voorzien van zelfsmerende lagers, waardoor een hoge transmissie-efficiëntie wordt gegarandeerd en de noodzaak voor smering tijdens bedrijf wordt geëlimineerd. Dit vermindert de onderhoudslast en verlengt de totale levensduur van de rem.
• Uniforme terugtrekkingsslag:Een in elkaar grijpend slagcompensatiemechanisme en een automatisch remblok-positioneringsapparaat zorgen voor consistente terugtrekslagen aan beide zijden van de remschoenen zonder handmatige aanpassing. Dit voorkomt volledig dat de remblokken door ongelijkmatige terugtrekking- tegen de remtrommel worden gesleept, waardoor stabiele en betrouwbare remprestaties worden gegarandeerd.
• Gemakkelijk vervangen van remblokken:De remblokken hebben een integrale vormstructuur van het cartridge--type, waardoor snelle en gemakkelijke vervanging mogelijk is. Er is een reeks padmaterialen beschikbaar waaruit de gebruiker kan kiezen, waaronder semi-metaalachtige (asbest-vrije) harde/semi-harde varianten en zachte (asbest-bevattende of asbest-vrije) opties, om aan diverse operationele vereisten te voldoen.

• Soepel remmen en hoog fietsvermogen:Met veilige, betrouwbare prestaties en soepele remwerking ondersteunt de rem frequente remhandelingen. Het is bij uitstek geschikt voor apparatuur die frequente start-stopcycli vereist, zoals hijs- en transportmachines en metallurgische apparatuur.

• Veelzijdige optionele accessoires:Er kan een verscheidenheid aan aanvullende apparaten worden geïntegreerd, waaronder handmatige ontgrendelingsmechanismen, eindschakelaars voor het vrijgeven/inschakelen van de rem, automatische apparaten voor compensatie van slijtage van remblokken en eindschakelaars voor remblokslijtage. Bovendien kan de rem worden gecombineerd met een boegschroef die is uitgerust met een afdalingsvertragingsklep om een ​​vertraagde reminschakeling te bewerkstelligen en aan diverse besturings- en veiligheidseisen te voldoen.

• Brede toepasbaarheid:De montageafmetingen en remkoppelparameters voldoen aan de relevante industrienormen, waardoor compatibiliteit met apparatuur met verschillende specificaties mogelijk is. Aangepaste explosie{1}}veilige en niet-standaardmodellen kunnen ook worden vervaardigd volgens de gebruikersvereisten, waardoor de rem geschikt is voor een breed scala aan bedrijfsomgevingen en werkomstandigheden.

Om tegemoet te komen aan gedifferentieerde operationele vereisten, kan de YWZ3-serie indien nodig worden geconfigureerd met de volgende optionele apparaten:

• Handmatig ontgrendelingsapparaat: Maakt handmatige bediening mogelijk om de rem in noodscenario's uit te schakelen, waardoor een veilige noodbediening van de gastapparatuur wordt gegarandeerd.
• Apparaat voor vertraagde betrokkenheid: Realiseert remvertraging via een speciale boegschroef, afgestemd op specifieke eisen voor procesbesturingslogica.
• Explosie-Beveiligde wijziging: Er zijn aangepaste explosie-veilige varianten beschikbaar, geschikt voor gebruik in gevaarlijke omgevingen met ontvlambare en explosieve gevaren.
• Bewakingsmodule op afstand: Kan worden geïntegreerd met industriële IoT-systemen om realtime monitoring op afstand van de operationele status van de remmen mogelijk te maken.

Vraag: Aan welke soorten apparatuur kunnen de remmen uit de YWZ3-serie worden aangepast?

A: De rem uit de YWZ3-serie is een gespecialiseerd remonderdeel dat is ontworpen voor zware- machines. Het is in de eerste plaats compatibel met apparatuur in belangrijke industriële sectoren, waaronder hijs- en transportmiddelen (brugkranen, portaalkranen), metallurgische smelterijen (metallurgische kranen, gietlepelwagens), mijnbouw (mijnliften, mijntransportbanden), laden en lossen in havens (scheepslossers, scheepsladers) en de bouw (torenkranen, bouwliften). Het kan ook voldoen aan de remvereisten van middelgrote transportmachines. Het specifieke model moet worden geselecteerd op basis van de remwieldiameter van de doeluitrusting en het vereiste remkoppel.

Vraag: Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen verschillende modellen van YWZ3? Hoe kies je het juiste model?

A: De belangrijkste verschillen tussen YWZ3-modellen komen neer op twee belangrijke parameters: de diameter van het remwiel en de specificaties van de bijpassende boegschroef. Beide factoren bepalen rechtstreeks het remkoppel.

Om het juiste model te kiezen, volgt u deze stappen: controleer eerst de remwieldiameter van uw uitrusting-gebruikelijke maten zijn 160 mm, 200 mm, 315 mm, enzovoort. Bereken vervolgens het vereiste remkoppel op basis van de nominale belasting en bedrijfssnelheid van de apparatuur. Match het ten slotte met de bijbehorende boegschroefspecificaties, zoals Type 18, Type 25 of Type 45.

Als u bijvoorbeeld met kleine hijsapparatuur werkt, is de YWZ3B-160/18 een goede keuze. Ondertussen zijn modellen zoals YWZ3B-315/45 en hoger ontworpen voor zware metallurgische apparatuur.

Vraag: Wat zijn de belangrijkste punten waar u op moet letten bij het installeren van de YWZ3-rem?

A: Laat me u door de belangrijkste installatiepunten voor de YWZ3-rem leiden. Zorg er allereerst voor dat het montageoppervlak van de rembasis en het uitrustingsframe vlak is, volledig contact maakt en helemaal geen gaten bevat. Zorg er vervolgens voor dat de speling tussen het remwiel en de wrijvingsblokken aan beide kanten gelijk is.-Wij adviseren een opening van 0,5–1 mm aan elke kant. Ook moet het contactoppervlak tussen de remblokken en het remwiel minimaal 70% zijn.

Nog iets: controleer nogmaals- of de motorbedrading van de boegschroef de juiste fasevolgorde volgt, anders kan de duwstang in omgekeerde richting draaien. En als u een eindschakelaar hebt geïnstalleerd, vergeet dan niet deze te debuggen om er zeker van te zijn dat deze stabiele triggersignalen verzendt, ongeacht of de rem wordt ingeschakeld of losgelaten.

Vraag: Kan het remkoppel van de YWZ3-rem ter plaatse worden aangepast? Hoe te bedienen?

A: Absoluut-u kunt het remkoppel ter plaatse aanpassen. Zo werkt het: het komt allemaal neer op het afstellen van de compressie van de hoofdveer van de rem. Draai gewoon de hoofdveerafstelmoer met de klok mee en het remkoppel neemt toe; draai hem tegen de klok in en het koppel zal afnemen.

Nadat u de afstelling heeft uitgevoerd, moet u de borgmoer goed vastdraaien om te voorkomen dat deze later losraakt. We raden u ook aan een paar onbelaste remtests uit te voeren om er zeker van te zijn dat het koppel goed is ingesteld voor een veilige bediening van de apparatuur. En één belangrijke opmerking: pas het koppel nooit aan buiten het nominale bereik van de apparatuur.

Vraag: Wat kunnen de mogelijke redenen zijn voor onvoldoende remkracht en het slippen/haken van het remsysteem?

A: Er zijn een aantal veelvoorkomende oorzaken van onvoldoende remkracht, slippen of problemen met het vasthouden van de last- (haken) in het remsysteem. Ten eerste kunnen de remblokken overmatig versleten zijn of bedekt zijn met olie, waardoor de wrijvingscoëfficiënt afneemt. Ten tweede kan de hoofdveer los zitten of vervormd zijn, waardoor deze niet voldoende klemkracht kan leveren. Ten derde is de speling tussen de remblokken aan beide zijden en het remwiel ongelijkmatig, wat resulteert in slecht contact aan één kant. Ten vierde kan de boegschroef lekkage van hydraulische olie hebben of een vastzittende duwstang, waardoor de rem niet volledig kan aangrijpen. Ten vijfde overschrijdt de radiale slingering van het remwiel de toegestane tolerantie, waardoor het contactoppervlak ongelijk wordt.

Om dit op te lossen, kunt u eerst de wrijvingsoppervlakken inspecteren en reinigen, vervolgens het veerkoppel aanpassen, het remblok -kalibreren op- de wielspeling en ten slotte de boegschroef controleren op eventuele problemen- volg gewoon deze volgorde.

Vraag: Hoe om te gaan met abnormaal geluid of trillingen als de rem werkt?

A: Abnormaal geluid of trillingen tijdens het remmen zijn meestal het gevolg van drie problemen: ongelijkmatige slijtage van de remschoenen, remwiel dat -on- rond is, of vastzittende scharnierpunten.

Zo kunt u dit stap voor stap aanpakken: controleer eerst of de remblokken aan één kant ongelijkmatig zijn afgesleten. Als dat het geval is, vervang dan de pads en pas de coaxialiteit van de pads aan om een ​​uniform contact te garanderen. Inspecteer vervolgens het remwieloppervlak op overmatige groeven of ovaliteit. Als de vervorming de toegestane norm overschrijdt, moet het remwiel worden gerepareerd en opnieuw worden gecoat. Controleer ten slotte de scharnierpunten van de rem-als er sprake is van vastlopen, breng dan smeervet aan om het transmissiemechanisme soepel te laten werken.

Vraag: Is het normaal dat de rem oververhit raakt na veelvuldig remmen?

A: Een lichte temperatuurstijging tijdens korte-termijnremmen op hoge- hoge frequentie is volkomen normaal. Maar als de temperatuur boven de 80 graden stijgt, of als je zelfs maar iets brandends ruikt, is dat absoluut abnormaal.

Dit soort oververhitting gebeurt meestal om een ​​aantal redenen: ofwel is de remfrequentie hoger dan de ontworpen limiet van de apparatuur, is er niet genoeg ruimte om de warmte af te voeren, of is het remkoppel te hoog afgesteld, waardoor de wrijving toeneemt.

Om dit probleem op te lossen, kunt u de remfrequentie verlagen, eventuele obstakels rond de rem verwijderen die de warmteafvoer blokkeren, en het remkoppel opnieuw kalibreren op het juiste niveau. Als u in een omgeving met hoge- temperaturen werkt, kunt u ook een rem aanpassen met verbeterde warmteafvoerfuncties.

Vraag: Wat moet er worden gedaan als er olielekkage is of als de duwstang niet normaal kan worden uit- en ingetrokken in de boegschroef?

A: Laten we dit opsplitsen in de twee kwesties. Ten eerste wordt olielekkage van de boegschroef-meestal veroorzaakt door verouderde afdichtringen of een beschadigde cilinderbehuizing. U moet de bijbehorende afdichtingsonderdelen vervangen of de behuizing inspecteren op reparaties als deze beschadigd is.

Als de duwstang vervolgens vast komt te zitten en niet goed kan worden uit- of ingetrokken, is het probleem meestal te veel onzuiverheden in de hydraulische olie of roest op de duwstang. Begin met het aftappen van de oude olie en het opnieuw vullen met schone, speciale hydraulische olie. Als de duwstang is verroest, moet u deze demonteren, de roest verwijderen en de geleidehuls op slijtage controleren. In ernstige gevallen moet u de boegschroefkern vervangen.

Vraag: Hoe vaak moet het remblok van de YWZ3-rem worden vervangen? Waar moet op worden gelet bij het vervangen?

A: Er is geen vast vervangingsinterval voor YWZ3-remblokken-het hangt allemaal af van hoe vaak het apparaat remt en de bedrijfsomstandigheden. U moet de remblokken meteen vervangen als hun dikte is afgenomen tot een-derde van de oorspronkelijke maat, of als de klinknagelkoppen op de remblokken zichtbaar worden.

Een paar belangrijke punten waarmee u rekening moet houden tijdens het vervangen: geef altijd prioriteit aan het gebruik van originele-bijpassende elektroden. Deze pads ondersteunen twee eenvoudige installatiemethoden-klinken of inbrengen-en u heeft hiervoor geen speciaal gereedschap nodig. Zorg ervoor dat u na het vervangen van de remblokken de speling tussen de remblokken en het remwiel opnieuw afstelt om er zeker van te zijn dat de opening aan beide zijden gelijk is.

Vraag: Wat zijn de kernpunten van het dagelijks onderhoud van de YWZ3-rem?

A: Dagelijks onderhoud van de YWZ3-rem komt neer op drie belangrijke taken: controleer eerst regelmatig de scharnierpunten. Dankzij hun -zelfsmerende lagerontwerp hoeft u ze niet vaak te smeren-breng gewoon een beetje speciaal smeervet aan als ze vastlopen. Ten tweede: maak de oppervlakken van het remwiel en de frictieblokken elke maand schoon om te voorkomen dat olievlekken zich ophopen en de remprestaties beïnvloeden. Inspecteer ten derde elk kwartaal de hoofdveer en de eindschakelaar om er zeker van te zijn dat het koppel stabiel blijft en dat de signaalfeedback goed werkt. Neem, terwijl u toch bezig bent, de tijd om ook het peil en de kwaliteit van de hydraulische olie van de boegschroef te controleren.

Populaire tags: ywz3 mijntakel industriële trommelrem, China ywz3 mijntakel industriële trommelrem fabrikanten, leveranciers, fabriek